常州市五瑞游艇有限公司

　　现代化船艇上安装有相当多的各种设备，这让我们很难想象我们的祖先在航行时怎样征服变化多端的大海，比如说用来保持船的稳定性的巨大的舵柄，这确实是非常艰苦的工作！这种类型的方向舵控制方式就是我们现在的“操纵杆”的原型。幸运的是，如果我们愿意的话，现代化的液压系统甚至允许我们仅仅用一个手指就可以操纵整个船艇。

　　今天，艏侧推器，起锚机，稳定器甚至是螺旋桨推力传动装置都可以使用液压装置。当然，最重要的是这些设备是百分之百的可靠。

　　如今游艇的新动力

　　液压装置的零部件

　　一般传统游艇所需的最基本的液压系统包含下列组件：

　　由主机，发电机组或是辅助发动机推动的液压泵。

　　液压马达，以及相连的由其推动的设备。

　　贮存、冷却液压液的特殊油箱，为了便利，所有的相关控制组件均安装在油箱顶部。

　　高压油管，将液压系统内部各元件连接起来。

　　“我的发动机需要哪种液压泵？”

　　要决定这个问题，就必须要考虑不同生产商发动机规格的不同。如果发动机或是变速箱有动力输出口，那么这个小型的液压泵可以通过SAE-B法兰直接与其相连。如果没有动力输出口，请考虑使用带有转向和软管接头的型号。

　　液压泵

　　液压泵的动力源泉——液压油箱

　　液压系统需要安装一个液压油箱，用作甲板上液压油储油箱。这个油箱可用作液压油的缓冲箱，同时，对循环过程中变热的液压油进行冷却。这个液压油箱的箱盖又作为控制元件安装的基本板，安装于板上的这些控制元件用来操作各种不同的液压装置。

　　液压动力系统的原动力——液压马达

　　柴油液压推进系统包括一个可以提供大功率输出的液压马达，也就是说，马达低速旋转但扭矩很大。驱动这个液压马达所需的动力可以由“动力单元”（配有液压泵的引擎）或是带有液压泵的发电机组来提供。液压油的流动是按比例来进行的，这就意味着推动轴可以缓慢的启动然后逐渐加速。

　　液压马达

　　这个液压马达依靠“动力传输带”来驱动推动轴。在这种情况下这个动力传输带包括含有4条热胶在一起的V型带，从而形成了一条完整的宽平面带。这个液压马达安装在一个可以依靠液压缸作用而在铁轨上移动的架子上。不工作的时候，动力带是松弛的悬挂在保护盖下面的推动轴滑轮上的。当液压缸工作的时候，这个动力传输带就会张紧在两个滑轮上，从而在液压马达和推动轴之间形成了一个机械传动。

　　液压马达构件

　　意外情况仍可放心的使用液压系统——液压动力操舵装置

　　当辅助动力系统出现故障时，操舵系统仍然可以继续使用，只须加大操舵力度。泵体实际上是一个旋转式的比例阀。当转动舵轮时，这个控制阀就会打开，液压油在压力作用下就会直接进入与舵相连的液压缸。循环液压油的体积，取决于动力泵的型号，舵轮的转数以及正在运转的舵轮的转速。

　　液压动力操舵装置

　　操舵装置可以与船上现有的液压系统连接。然而，船上若没有液压系统并且只有操舵系统才需要，那么，只需要一种小型的液压油箱（容量大概为20升）。这种油箱包括了安装在顶部的全部所需的控制元件。油箱尺寸为（长x宽x高）：460x300x470mm。

　　操舵系统

　　看来每个装置里都含有大学问，为自己的爱艇选择适合的液压动力系统就如同为爱艇选择可靠地臂膀一样重要。慎重之余，还需多参考专业人士的建议哦。